Sensor de NOx en Entrada (SCR Aguas Arriba) con Datos Erráticos
¿Qué significa VOLVO-MACK-MID128-PID3216-FMI2?
El código VOLVO-MACK-MID128-PID3216-FMI2 (Volvo/Mack D/MP Series) significa: Sensor de NOx en Entrada (SCR Aguas Arriba) con Datos Erráticos. Es un código de severidad serious.
Síntomas Comunes
- Amber Warning Lamp y Check Engine Light
- Advertencia de derate del motor (55 mph y luego 5 mph)
- Mayor consumo de DEF
- Falla en prueba de emisiones (CARB/EPA)
- Mensaje de eficiencia del SCR en el tablero
Causas Probables (Clasificadas por Probabilidad)
- Elemento del sensor de NOx fallado (vida útil típica 150K-300K miles) Muy Probable
- Arnés o conector del sensor de NOx corroído Probable
- Contaminación del sensor de NOx por cristalización de DEF Probable
- Catalizador SCR envejecido o dañado por sobrecalentamiento Posible
- Fuga de escape aguas arriba del sensor Posible
- Falla de calibración en el ACM (Módulo de Control de Postratamiento) Menos Probable
Procedimiento de Diagnóstico Paso a Paso
Conecta el Volvo PTT o Mack Guided Diagnostics y confirma que MID128-PID3216-FMI2 está activo. Lee los valores de NOx en entrada y salida para verificar plausibilidad.
Inspecciona el arnés del sensor de NOx por daño térmico, rozaduras o cristalización de DEF en el conector.
Mide la resistencia del circuito calefactor del sensor de NOx y el voltaje de alimentación.
A $350-$500 por sensor de NOx, espera reemplazarlo si lleva más de 200,000 miles de servicio.
Verifica que no haya fuga de escape aguas arriba que esté distorsionando las lecturas.
Después de reemplazar el sensor, corre el autodiagnóstico de eficiencia del SCR con PTT o Mack Guided Diagnostics.
Preguntas Frecuentes
¿Qué significa el código MID128-PID3216-FMI2 en Volvo/Mack?
El código MID128-PID3216-FMI2 (Sensor de NOx en Entrada, SCR Aguas Arriba, con Datos Erráticos) es un DTC de severidad seria que se genera en motores diésel D11/MP7, D13/MP8 y D16/MP10 en camiones Volvo VNL/VNR y Mack Anthem/Pinnacle/Granite/Titan. Indica una falla en el sistema del sensor de NOx en la entrada y se debe leer con Volvo Premium Tech Tool (PTT) o Mack Guided Diagnostics.
¿Puedo manejar un camión Volvo o Mack con el código MID128-PID3216-FMI2?
Distancias cortas pueden ser aceptables para llegar al taller, pero la falla va a escalar a derate, típicamente 55 mph y luego 5 mph en fallas de postratamiento. No dejes pasar más de un turno sin diagnosticarlo.
¿Cuánto cuesta reparar el código MID128-PID3216-FMI2 en Volvo/Mack?
La reparación típica cae entre $400-$900. Reparaciones de sensor o cableado están en el extremo bajo. Trabajo en catalizador SCR, juego de sensores de NOx, bomba de DEF, inyector o culata están en el extremo alto. Normalmente se necesita Volvo PTT o Mack Guided Diagnostics para calibración y programación de parámetros.