Presión de neumático por debajo del umbral detectada por TPMS

Síntomas Comunes

• La pantalla táctil muestra una advertencia de presión con un diagrama que resalta el neumático específico con baja presión
• Se enciende el indicador amarillo de presión de neumáticos en el tablero
• Aparece un aviso en la pantalla táctil al arrancar o mientras conduces
• El vehículo se siente ligeramente pesado en la dirección o jala suavemente hacia un lado
• La suspensión se siente más suave o rebotona de lo normal en la esquina afectada
• La app Scan My Tesla con adaptador OBDLink MX+ o Veepeak muestra TIRE_a050 activo en la lista de fallas del chasis
• La advertencia puede desaparecer temporalmente después de conducir cuando los neumáticos se calientan, pero regresa en la siguiente mañana fría

Causas Probables (Clasificadas por Probabilidad)

• Caída de temperatura ambiente que reduce la presión de forma natural (1-2 PSI por cada 10 grados Fahrenheit) Muy Probable
• Fuga lenta por un clavo, tornillo u otro objeto en la banda de rodamiento Probable
• Neumático no inflado al valor indicado en la calcomanía de la puerta después de la última inflada o rotación Probable
• Fuga en la válvula por corrosión, núcleo suelto o sello de goma dañado Posible
• Fuga en el talón del neumático por una llanta doblada o con corrosión que permite que escape el aire Posible
• Sensor TPMS defectuoso que reporta baja presión cuando la presión real está dentro del rango correcto Menos Probable
• Daño en la pared lateral del neumático o fuga estructural lenta tras un golpe contra un bordillo o bache Menos Probable

Procedimiento de Diagnóstico Paso a Paso

1. Verifica la lectura de presión en la pantalla táctil primero. Ve a Controles > Servicio > Presión de neumáticos para ver los PSI en tiempo real de las cuatro esquinas. Anota qué neumático está marcado y cuánto está por debajo del valor especificado.

2. Busca la presión recomendada en la calcomanía del pilar B del lado del conductor. La mayoría de los Tesla Model 3 y Model Y especifican 42-45 PSI tanto adelante como atrás. El Model S y Model X varían según el tamaño de rin, así que usa siempre la calcomanía y no un número general.

3. Usa un medidor digital de presión de buena calidad para verificar la lectura de la pantalla táctil en la válvula. Si el medidor y la pantalla coinciden, el sensor está reportando correctamente. Si difieren por más de 3 PSI, sospecha de un sensor TPMS defectuoso.

4. Infla el neumático bajo al valor de la calcomanía con un compresor portátil o en una gasolinera. Conduce a más de 24 km/h durante al menos un minuto. El sistema TPMS de Tesla se actualiza en tiempo real y la advertencia debería desaparecer en un par de minutos si la presión se mantiene.

5. Si el neumático vuelve a perder presión en 24-48 horas, haz una prueba con agua y jabón. Mezcla jabón líquido con agua en un atomizador y rocía toda la banda de rodamiento, la pared lateral, la válvula y el área del talón. Busca burbujas que indiquen una fuga de aire.

6. Retira la tapa de la válvula y presiona el núcleo con un objeto pequeño. Si sale aire sin que estés presionando, el núcleo está suelto. Una herramienta para núcleos de válvula (unos $5 en cualquier tienda de autopartes) te permite apretarlo o reemplazarlo tú mismo.

7. Si encuentras un clavo o tornillo en la banda de rodamiento y el neumático todavía retiene presión, conduce con cuidado a una vulcanizadora. No retires el objeto antes de la reparación, ya que está actuando como tapón parcial. El parche o plug suele costar entre $20 y $40.

8. Si el neumático está consistentemente 1-2 PSI por debajo del valor especificado en las mañanas frías pero la advertencia sigue regresando, infla al límite superior del rango en otoño e invierno. Si sospechas que el sensor TPMS está defectuoso, necesitarás una herramienta de diagnóstico TPMS o Tesla Toolbox 3 en un centro de servicio para confirmar el ID del sensor y su lectura en vivo.

Preguntas Frecuentes