Velocidad de carga reducida por debajo de lo esperado

Síntomas Comunes

• La carga es notablemente más lenta de lo normal, por ejemplo agrega menos kilómetros por hora de lo esperado
• La pantalla de estadísticas de carga muestra un número de kilovatios reducido, como 7 kW cuando normalmente ves 11 kW o más
• Aparece un ícono de carga amarillo o ámbar en la pantalla táctil o en la app de Tesla
• El tiempo estimado para completar la carga es mucho mayor de lo habitual
• El Supercargador entrega menos potencia que otras estaciones cercanas o visitas anteriores
• El auto estaba muy frío o muy caliente al conectarlo y la potencia sube lentamente con el tiempo
• CHARGE_a201 aparece en el registro de fallas al leer los códigos con Scan My Tesla

Causas Probables (Clasificadas por Probabilidad)

• Temperatura del paquete de baterías demasiado baja (frío extremo por debajo de aproximadamente 10 °C), lo que hace que el BMS limite la corriente de carga para proteger las celdas Muy Probable
• Temperatura del paquete de baterías demasiado alta después de conducción intensa o calor ambiental extremo, activando una reducción de potencia por protección térmica Muy Probable
• Estación Supercargador compartida con otro vehículo en el mismo gabinete de potencia, lo que reduce a la mitad la potencia disponible Muy Probable
• Limitación de potencia del lado de la estación, ya sea un tomacorriente, un EVSE o un gabinete Supercargador que suministra menos corriente de la que el auto puede aceptar Probable
• Cable de carga o pines del puerto de carga desgastados, dañados o con corrosión que generan resistencia y limitan la corriente Probable
• Nivel de carga de la batería alto, por encima del 80% aproximadamente, donde el BMS reduce intencionalmente la velocidad de carga para proteger la vida útil de las celdas Probable
• Falla o degradación del cargador de a bordo que reduce la aceptación máxima de carga en CA Posible

Procedimiento de Diagnóstico Paso a Paso

1. Conecta el cargador y abre la pantalla de estadísticas de carga en la pantalla táctil (toca el ícono del rayo y luego la tarjeta de carga). Verifica los kilovatios entregados y si el auto muestra una razón específica como 'Batería fría', 'Temperatura alta' o 'Potencia reducida'.

2. Revisa la temperatura de la batería observando el indicador en la pantalla de energía. Si el auto estuvo estacionado bajo temperaturas bajo cero durante horas, la limitación por frío es casi seguramente la causa. Usa la app de Tesla para precondicionar la batería 30-45 minutos antes de llegar al cargador.

3. En un Supercargador, verifica el número del puesto y consulta la app de Tesla o el mapa del auto para ver si hay indicador de puesto emparejado. Los puestos con numeración par e impar comparten un gabinete. Muévete a un puesto sin emparejar o uno con un círculo verde en el mapa si está disponible.

4. Inspecciona la apertura del puerto de carga y el conector del cable buscando pines doblados, oscurecidos o con corrosión. Usa una linterna. Cualquier decoloración o daño físico en los pines significa que el cable o el puerto de carga necesita reemplazo antes de que la degradación cause daño por calor.

5. Prueba tu EVSE doméstico o tomacorriente con un multímetro. Un circuito de Nivel 2 de 240 V debe medir entre 240 y 248 V entre las dos fases calientes. Una lectura por debajo de 220 V o una fase baja indica un problema eléctrico del suministro, no del auto.

6. Revisa el límite de carga configurado en la pantalla táctil. Si está al 80% y la batería ya está al 78%, el BMS reducirá la potencia drásticamente. Sube el límite temporalmente para confirmar si esa es la causa.

7. Obtén el registro completo de fallas con Scan My Tesla usando un adaptador OBDLink MX+ o Veepeak. Busca códigos relacionados como BMS_a071 (temperatura de celda fuera de rango) o fallas HVP que indiquen un problema de hardware más allá de un evento térmico simple.

8. Si el código persiste en múltiples sesiones de carga en distintos lugares, con la batería a temperatura normal y un cable en buen estado, el módulo cargador de a bordo es sospechoso. Esto requiere Tesla Toolbox 3 o un centro de servicio Tesla para diagnósticos a nivel de módulo.

Preguntas Frecuentes