Enlace CAN perdido entre el controlador WS y el ECM del motor

Síntomas Comunes

• La pantalla LCD del controlador WS en el panel lateral muestra E070 y la unidad se apaga o no arranca
• Las lecturas de horas del motor, RPM y temperatura del refrigerante desaparecen de la pantalla del controlador WS
• No aparecen códigos de falla del motor en el controlador WS, aunque el motor pueda tener sus propios DTC activos
• La unidad puede intentar arrancar pero se desconecta inmediatamente con E070 en el panel
• La luz de falla amarilla o roja en el panel del controlador permanece encendida fija después de intentar RUN
• La herramienta de diagnóstico del motor (JD Service Advisor, CAT ET o Cummins INSITE) puede seguir comunicándose con el ECM de forma independiente, confirmando que el problema está en el enlace y no en el ECM
• Presionar STOP y regresar a AUTO no borra la falla; vuelve a aparecer en cada intento de arranque

Causas Probables (Clasificadas por Probabilidad)

• Conector del arnés CAN J1939 dañado, corroído o desconectado en el lado del controlador WS o del ECM del motor Muy Probable
• Cables CAN High o CAN Low rotos, rozados o en cortocircuito entre el controlador WS y el ECM del motor Muy Probable
• Resistencia de terminación CAN de 120 ohmios faltante o fallida en uno o ambos extremos de la red J1939 Probable
• El ECM del motor ha perdido alimentación o tierra, desconectando el nodo CAN de la red Probable
• Falla interna del transceptor CAN del controlador WS o falla de firmware del controlador Posible
• El ECM del motor se bloqueó o entró en estado de falla y cayó de la red J1939 Posible
• Configuración incorrecta de dirección J1939 después de reemplazar el controlador o el ECM Menos Probable

Procedimiento de Diagnóstico Paso a Paso

1. Comienza con una inspección visual. Abre el gabinete del panel de control y sigue el arnés CAN J1939 desde el controlador WS hasta el ECM del motor. Busca conectores flojos, desconectados o corroídos. Empuja cada conector firmemente hasta que quede fijo y revisa si hay pines doblados. Esto solo resuelve E070 con más frecuencia que cualquier otra cosa en equipos de renta que se sacuden en obra.

2. Verifica primero la alimentación y tierra del ECM. Mide el voltaje DC en los pines de alimentación del ECM del motor con el interruptor de llave en RUN. Necesitas al menos 11.5V DC en sistemas de 12V o 23V DC en sistemas de 24V. Una tierra débil o abierta en el ECM saca todo el nodo CAN de la red. Limpia y aprieta cualquier cable de tierra del ECM que encuentres.

3. Mide la resistencia del bus CAN. Con la unidad completamente apagada y tanto el controlador WS como el ECM del motor desconectados del arnés, coloca el multímetro entre los cables CAN High y CAN Low en la mitad del arnés. Debes leer 60 ohmios, que son dos resistencias de terminación de 120 ohmios en paralelo. Una lectura cercana a 120 ohmios significa que falta una resistencia o está abierta. Una lectura cercana a cero ohmios indica un cortocircuito entre los cables. Cualquiera de las dos condiciones causará E070.

4. Revisa cada resistencia de terminación por separado. Hay una resistencia de 120 ohmios en el extremo del controlador WS y otra en el extremo del ECM del motor. Desconecta cada conector y mide la resistencia entre los pines CAN High y CAN Low en cada dispositivo. Cada uno debe leer 120 ohmios por sí solo. Reemplaza cualquier resistencia que marque abierta (OL) o esté fuera de especificación.

5. Inspecciona todo el recorrido del arnés CAN en busca de daños. Sigue el arnés desde la caja del controlador a lo largo de su trayecto hasta el compartimento del motor. Busca puntos donde la cubierta se haya desgastado contra el chasis, puntos de pellizcamiento en bordes del panel y daños por calor cerca del escape. Un cable rozado que ponga en cortocircuito CAN High con CAN Low o con la tierra del chasis derribará toda la red.

6. Intenta comunicarte con el ECM del motor directamente usando la herramienta del fabricante del motor. Conecta JD Service Advisor, CAT ET o Cummins INSITE a través del puerto de diagnóstico del motor. Si la herramienta se conecta y lee el ECM correctamente, el ECM está bien y la falla está en el arnés o en el lado del controlador WS. Si la herramienta tampoco puede conectarse, el ECM perdió alimentación o tierra, o falló internamente.

7. Si el cableado y los conectores están bien, reinicia completamente el controlador WS. Apaga la unidad, espera 60 segundos y vuelve a arrancar. Una falla puntual de firmware del controlador puede fijar E070 sin que haya una falla real de hardware. Si E070 regresa en segundos en cada reinicio y todo el cableado está confirmado en buen estado, el controlador WS puede tener un transceptor CAN interno fallido y necesitará reemplazo o evaluación por parte de Sullair. Este paso requiere un técnico avanzado o representante de servicio Sullair.

Preguntas Frecuentes