Advertencia de restricción en el filtro de aire del motor

Síntomas Comunes

• La pantalla LCD del Sullair WS Controller muestra E040 en el panel lateral
• El escape del motor se pone negro o gris oscuro bajo carga
• La presión de salida del compresor baja y no puede mantener la presión ajustada cuando hay demanda
• Las RPM del motor pueden fluctuar o sentirse lentas cuando se abre la válvula de servicio
• El indicador de falla amarillo o ámbar se enciende en el panel de control
• La unidad sigue funcionando pero activa una advertencia en lugar de apagarse de inmediato
• El indicador de restricción del filtro de aire en la carcasa muestra rojo si el equipo lo tiene

Causas Probables (Clasificadas por Probabilidad)

• Elemento del filtro de aire primario tapado o saturado por polvo, suciedad o escombros Muy Probable
• Interruptor de presión diferencial del filtro de aire defectuoso o atascado que genera un disparo falso Probable
• Sello o tapa del extremo de la carcasa del filtro faltante, lo que permite el paso de polvo y tapona el elemento prematuramente Posible
• Ambiente de trabajo con polvo, cascarilla o partículas en suspensión muy altas que cargan el filtro antes del intervalo de servicio normal Posible
• Elemento del filtro de seguridad (secundario) tapado, que restringe el flujo de aire incluso después de reemplazar el elemento primario Posible
• Falla en el cableado o conector corroído en el circuito de señal del interruptor de presión diferencial hacia el WS Controller Menos Probable
• Manguera de admisión de aire aplastada o doblada entre la carcasa del filtro de aire y el cuerpo del acelerador del motor Menos Probable

Procedimiento de Diagnóstico Paso a Paso

1. Verifica primero la ventana del indicador de restricción del filtro de aire en la carcasa. Si el indicador está en la zona roja, el elemento primario está restringido y debes reemplazarlo antes de hacer cualquier otro diagnóstico.

2. Retira el elemento del filtro de aire primario y sostenlo frente a la luz del día. Si no puedes ver la luz claramente a través de los pliegues o el elemento está visiblemente cargado de polvo, barro o escombros, reemplázalo. No uses aire comprimido para soplar el elemento desde el lado sucio como solución temporal.

3. Con el elemento primario retirado, inspecciona el elemento de seguridad secundario dentro de la carcasa. Si muestra carga de polvo o deformación, reemplázalo también. Nunca arranques el motor sin el elemento de seguridad instalado.

4. Inspecciona los empaques de la carcasa del filtro de aire y el O-ring de la tapa. Un sello faltante o agrietado permite que el aire con polvo entre al motor sin pasar por el filtro y también carga el elemento más rápido, lo que puede disparar el interruptor prematuramente.

5. Revisa la manguera de admisión entre la salida del filtro de aire y la entrada de aire del motor. Apriétala y dóblala a lo largo. Una camisa interior aplastada o una manguera agrietada causa restricción incluso con un elemento limpio.

6. Localiza el interruptor de presión diferencial montado en la carcasa del filtro o en el tubo de admisión. Con el motor APAGADO y la llave en OFF, desconecta el conector del interruptor e inspecciona los terminales en busca de corrosión o pines empujados hacia atrás. Usa un multímetro en modo de continuidad. Con un elemento limpio instalado y sin restricción, los contactos del interruptor deben estar abiertos. Si el interruptor marca cerrado con el filtro limpio, el propio interruptor falló y hay que reemplazarlo.

7. Después de reemplazar el elemento del filtro o corregir la falla eléctrica, borra la advertencia E040 en la pantalla LCD del Sullair WS Controller usando la secuencia STOP y reinicio que indica el manual del operador de tu unidad. Luego arranca y confirma que la falla no regresa bajo carga.

8. Si E040 regresa de inmediato después de instalar un elemento nuevo y el interruptor está bien eléctricamente, llama a un técnico de servicio Sullair para inspeccionar el múltiple de admisión del motor en busca de grietas o fugas que puedan indicar problemas de flujo de aire o de sobrealimentación en los modelos con turbocompresor.

Preguntas Frecuentes