El motor no encendió después de todos los intentos de arranque
¿Qué significa PERKINS-OC?
El código PERKINS-OC (Kohler RDC2) significa: El motor no encendió después de todos los intentos de arranque. Es un código de severidad serious.
Síntomas Comunes
- El controlador muestra OC o Overcrank en la pantalla y la unidad se apaga
- Escuchas el motor de arranque girar varias veces en ciclos cortos pero el motor nunca enciende
- El generador realiza dos o tres intentos de arranque con pausas entre ellos y luego se detiene por completo
- La luz READY se apaga y se enciende una luz de alarma al terminar la secuencia de arranque
- El motor puede emitir humo blanco o negro durante el arranque pero nunca arranca completamente
- Los sistemas de monitoreo remoto envían una notificación de fallo de arranque
- Los intentos de reinicio manual quedan bloqueados hasta que reconoces y restableces la alarma en el controlador
Causas Probables (Clasificadas por Probabilidad)
- Poco o ningún combustible llegando a los inyectores por tanque vacío, válvula cerrada o filtro bloqueado Muy Probable
- Batería débil o descargada que no puede sostener la velocidad del motor de arranque durante múltiples ciclos Muy Probable
- Aire en el sistema de combustible después de quedar sin gasoil, cambiar el filtro o almacenamiento prolongado Probable
- Bomba de cebado de combustible defectuosa que no genera suficiente presión para cebar el sistema de inyección Probable
- Solenoide de combustible bloqueado o atascado en la bomba de inyección que no abre para permitir el flujo de combustible Posible
- Fallo en la bujía de precalentamiento que impide el calentamiento adecuado en temperaturas ambiente frías Posible
- Desajuste en la sincronización de la bomba de inyección o fallo interno en motores con muchas horas de uso Menos Probable
Procedimiento de Diagnóstico Paso a Paso
Verifica el nivel de combustible en el indicador o comprueba físicamente el nivel del tanque. Muchas fallas OC se deben a un tanque que quedó vacío durante una prueba de carga o un corte prolongado. Si el nivel está bajo, recarga combustible y purga el sistema antes de hacer cualquier otra cosa.
Inspecciona la válvula de corte de combustible en la línea de suministro entre el tanque y el motor. Debe estar completamente abierta. También verifica que el solenoide de combustible en la bomba de inyección reciba 12V o 24V DC cuando el controlador ordena el arranque. Usa un multímetro en los terminales del solenoide durante un intento de arranque.
Mide el voltaje de la batería en sus bornes mientras el motor está arrancando. Necesitas ver no menos de 9.6V en un sistema de 12V o 19V en uno de 24V bajo carga de arranque. Si el voltaje cae por debajo de estos valores, la batería no puede mantener la velocidad del arranque y el motor nunca alcanzará las RPM necesarias para la ignición por compresión.
Purga el sistema de combustible si sospechas que hay aire. Afloja el tornillo de purga en el cabezal del filtro de combustible primario y acciona la palanca de cebado manual de la bomba de elevación hasta que el combustible fluya sin burbujas. Aprieta el tornillo de purga y repite en el filtro secundario si el motor tiene uno. Este paso es obligatorio cuando el motor se ha quedado sin combustible o se ha reemplazado un filtro.
Comprueba la bomba de elevación de combustible aflojando la línea de alimentación en la entrada de la bomba de inyección mientras un asistente hace girar el motor. Debes ver un pulso de combustible fuerte y constante. Un goteo débil o sin flujo indica una membrana de bomba de elevación defectuosa, que es un cambio de pieza sencillo en la mayoría de los motores Perkins.
Prueba las bujías de precalentamiento si la temperatura ambiente es inferior a 10 grados C (50 grados F). Desconecta la barra colectora de las bujías y mide la resistencia de cada una con un multímetro. Una bujía en buen estado lee entre 0.5 y 2 ohmios. Una lectura de circuito abierto o resistencia muy alta indica que esa bujía está quemada y no aporta calor al precalentamiento.
Si todas las comprobaciones anteriores son correctas, la falla puede estar dentro de la bomba de inyección o en su sincronización. Esto requiere Perkins EST (Electronic Service Tool) o un especialista en bombas de inyección certificado. No intentes ajustar la sincronización de la bomba de inyección sin las herramientas y la formación adecuadas.
Preguntas Frecuentes
¿Qué significa el código OC en un generador Perkins FG Wilson?
OC significa Overcrank o sobrearranque. Indica que el controlador ordenó al motor de arranque girar el motor durante todos sus intentos programados, normalmente dos o tres ciclos de 10 a 15 segundos cada uno, y el motor nunca encendió por sí solo. Para proteger el motor de arranque y la batería de daños, el controlador dejó de intentarlo y bloqueó nuevos intentos automáticos hasta que reconozcas y restablezcas la alarma.
¿El generador puede suministrar energía con el código OC activo?
No. El motor no está funcionando, por lo que no hay salida de energía. La unidad está en estado de bloqueo y no intentará otro arranque automático hasta que se limpie la falla. Si estás en un corte de energía activo, debes identificar y solucionar la causa raíz antes de que el generador pueda proteger tu carga.
¿Cuánto cuesta reparar una falla OC de sobrearranque?
Depende completamente de la causa raíz. Si el tanque se quedó sin combustible y solo necesitas recargar y purgar el sistema, puedes solucionarlo tú mismo por menos de $50 en materiales y una hora de trabajo. Una batería defectuosa cuesta entre $150 y $300 en repuestos. Una bomba de elevación defectuosa o un filtro de combustible bloqueado implica una llamada de servicio profesional de $200 a $500. Un fallo en la bomba de inyección es el peor escenario y puede costar entre $800 y $2,500 con instalación incluida.
¿El generador arrancará la próxima vez que haya un corte de luz después de una falla OC?
No hasta que la falla se limpie y la alarma se restablezca en el controlador. Después del restablecimiento, el controlador intentará arrancar de nuevo, pero si la causa subyacente no se ha corregido, girará y fallará otra vez, registrará otro OC y bloqueará el sistema por segunda vez. Soluciona primero la causa raíz, restablece la alarma y luego realiza un arranque de prueba manual para confirmar que enciende de manera confiable antes de depender de él para el próximo corte.