Señal de velocidad del motor perdida, generador apagado

Síntomas Comunes

• El generador gira normalmente al arrancar pero se apaga en 2 a 5 segundos, antes de alcanzar la velocidad normal
• El panel muestra el código de falla 19 (diecinueve destellos) después del apagado
• El motor enciende brevemente, funciona de forma irregular por un momento y luego se apaga como si se hubiera cortado el combustible
• No aparece ninguna lectura de RPM en el panel de servicio durante ni después del arranque
• El generador intenta arrancar varias veces, falla en todos los intentos y luego se bloquea
• No se entrega energía de salida aunque el motor encienda brevemente
• La luz STOP se enciende o el LED indicador de falla queda activo después del intento fallido de arranque

Causas Probables (Clasificadas por Probabilidad)

• El sensor magnético de velocidad (pickup magnético) falló, perdió la tolerancia de espacio o está físicamente dañado Muy Probable
• El cableado del sensor magnético está roto, desgastado, en cortocircuito o tiene un conector suelto en el sensor o en el controlador Muy Probable
• Los dientes del anillo del volante están desgastados, rotos o cubiertos de suciedad, impidiendo que el sensor lea los pulsos Probable
• La separación del sensor magnético es demasiado grande porque la vibración aflojó el sensor con el tiempo Probable
• El circuito de entrada del controlador para la señal de velocidad ha fallado internamente Posible
• El voltaje de la batería es bajo, lo que hace que la velocidad de arranque sea tan lenta que el controlador no puede leer una señal de RPM válida Posible
• El devanado de señal de velocidad del estátor (en unidades sin pickup magnético que usan la señal del estátor para RPM) tiene un devanado abierto o en cortocircuito Menos Probable

Procedimiento de Diagnóstico Paso a Paso

1. Paso 1: Localiza el sensor magnético de velocidad. En la mayoría de los generadores Onan para casas rodantes está enroscado en la campana del embrague o en la cubierta del engranaje de distribución, cerca del volante o del engranaje. Parece un cilindro de latón o acero del tamaño de un pulgar con un conector de dos cables.

2. Paso 2: Con el generador APAGADO y la batería desconectada, desconecta el conector de dos cables del sensor magnético. Configura tu multímetro en resistencia (ohmios). Mide entre los dos terminales del sensor. Un sensor Onan en buen estado normalmente lee entre 130 y 200 ohmios. Una lectura de cero (cortocircuito) o infinito (circuito abierto) significa que el sensor falló. Reemplázalo.

3. Paso 3: Inspecciona la punta del sensor para detectar daños físicos, grietas o acumulación de aceite. Limpia la punta con un trapo. Gira el volante a mano con el motor apagado y fíjate si hay virutas de metal pegadas a la punta del sensor. Una pequeña cantidad es normal, pero una acumulación grande indica desgaste anormal en los dientes del anillo.

4. Paso 4: Verifica la separación del sensor. El sensor magnético debe enroscarse hasta que apenas toque el diente del anillo del volante, luego retroceder 1/2 a 3/4 de vuelta y asegurarse con la contratuerca. Esto da una separación de aproximadamente 0.030 a 0.050 pulgadas. Un sensor que retrocedió más de una vuelta completa desde el ajuste a mano perderá la señal. Ajústalo y vuelve a probar.

5. Paso 5: Sigue los dos cables del sensor hasta el conector del arnés del controlador. Inspecciona si hay rozaduras contra los componentes del escape, secciones pinzadas en el borde de la campana, corrosión en los pines del conector o un cable roto que parece intacto por fuera. Mueve el arnés mientras observas cambios en la continuidad con tu multímetro en modo de continuidad.

6. Paso 6: Con el arnés reconectado y el generador en condición segura de prueba, usa el panel de servicio Onan o el software de diagnóstico InPower si está disponible. Intenta arrancar y observa si aparece alguna lectura de RPM durante el giro. Un RPM de cero durante todo el ciclo de arranque confirma que la señal nunca llegó al controlador. Una lectura breve de RPM que cae a cero a mitad del arranque indica un cable intermitente o un sensor al límite.

7. Paso 7: Verifica el voltaje de la batería en los terminales del generador durante el arranque. Conecta tu multímetro a los terminales de la batería y observa el voltaje mientras un ayudante intenta arrancar. El voltaje debe mantenerse por encima de 9.6V durante el arranque en un sistema de 12V. Si el voltaje cae por debajo de 9V, la velocidad de arranque puede ser demasiado baja para generar una señal legible, y tienes un problema de batería o de carga que genera un falso código 19.

8. Paso 8: Si el sensor, el cableado y la batería están bien, el circuito de entrada del controlador puede estar fallando. Esto requiere pruebas en banco o reemplazo de la tarjeta del controlador. Llama a un técnico certificado de Cummins Onan para este paso, ya que se necesita programar el controlador.

Preguntas Frecuentes