Advertencia de Nivel Bajo de Combustible, Tanque Casi Vacío
¿Qué significa MAGNUM-6?
El código MAGNUM-6 (Magnum) significa: Advertencia de Nivel Bajo de Combustible, Tanque Casi Vacío. Es un código de severidad moderate.
Síntomas Comunes
- El Magnum CONNECTED controller LCD o el display LED del panel del operador muestra el código de falla 6
- Se enciende la luz de advertencia amarilla o ámbar en el panel del operador
- La torre sigue funcionando pero puede sonar una alarma o pitido intermitente
- El indicador de nivel de combustible marca bajo o casi vacío
- La unidad puede apagarse poco después de que aparece la falla si no se agrega combustible
- El RPM del motor puede variar o fluctuar si la tubería de succión está jalando aire cerca del fondo del tanque
- El código 6 permanece en el display incluso después de reiniciar hasta que se restaure el nivel de combustible
Causas Probables (Clasificadas por Probabilidad)
- El tanque de combustible está genuinamente bajo o casi vacío después de muchas horas de operación Muy Probable
- El sensor de nivel o el flotador está atascado en la posición baja y da una lectura falsa Probable
- El cableado o conector entre el sensor de combustible y el panel del controlador está corroído o suelto Posible
- El cable de tierra del sensor de combustible está abierto, llevando la señal a una lectura falsamente baja Posible
- Fuga de combustible en el tanque, línea o conexión que causa pérdida real de diésel más rápido de lo esperado Posible
- El controlador perdió la referencia de calibración para la entrada del nivel de combustible Menos Probable
- Suciedad o agua en el tanque que bloquea la entrada de combustible y causa lecturas de nivel erráticas Menos Probable
Procedimiento de Diagnóstico Paso a Paso
Verifica primero el nivel físico de combustible. Quita la tapa del tanque y usa una varilla limpia o linterna para ver cuánto diésel hay realmente. Si el tanque está bajo, agrega diésel y espera un minuto para ver si la falla se borra.
Inspecciona visualmente todo el sistema de combustible para detectar fugas. Revisa debajo del tanque, a lo largo de las líneas de combustible y en cada conexión. Manchas frescas de diésel o zonas húmedas confirman una fuga que debes reparar antes de que llenar el tanque resuelva el problema.
Localiza el sensor de nivel en el tanque, generalmente un conjunto de flotador y brazo accesible desde la parte superior o un puerto lateral. Desconecta el conector del sensor y mide la resistencia en sus terminales con un multímetro. Un sensor típico de flotador leerá ohms bajos cuando está lleno y más altos cuando está vacío, o al revés según el modelo. Compara tu lectura con las especificaciones del manual de servicio Magnum. Una lectura fija en un extremo indica un sensor fallido.
Con el conector del sensor aún desconectado, mide el voltaje DC en el cable de señal que va al controlador. Deberías ver un voltaje de referencia del controlador, normalmente 5V DC. Si no hay voltaje en ese cable, el problema está en el cableado o el controlador.
Inspecciona el arnés de cables del sensor desde el tanque hasta el panel del controlador. Busca aislamiento desgastado, terminales corroídas y pines sueltos en el conector. Los equipos de renta pasan por obras de construcción y el daño en el cableado es común. Repara cualquier daño evidente y verifica de nuevo la falla.
Revisa el cable de tierra del sensor. Con el sensor conectado y la unidad en funcionamiento, mide la resistencia desde el pin de tierra del sensor hasta una tierra conocida del chasis. Más de 1 ohmio de resistencia en ese circuito de tierra puede jalar la señal de nivel hacia abajo y activar una falla 6 falsa.
Si el nivel de combustible está confirmado lleno, la resistencia del sensor es correcta y el cableado está en buen estado pero la falla persiste, el canal de entrada del controlador puede necesitar recalibración o el panel del controlador puede tener una falla interna. En este punto necesitas un distribuidor o técnico de servicio Magnum con acceso a la interfaz de programación del controlador.
Preguntas Frecuentes
¿Qué significa el código de falla 6 en una torre Magnum?
El código 6 significa que el controlador detectó que el nivel de diésel en el tanque bajó por debajo del umbral mínimo. La unidad te avisa que debes agregar combustible pronto. Si lo ignoras, el motor se quedará sin combustible y se apagará, y es posible que tengas que purgar el sistema de combustible antes de que vuelva a arrancar.
¿Puede seguir funcionando la torre con el código 6 activo?
Sí, por un tiempo corto. La torre sigue encendida cuando aparece el código 6 por primera vez, pero es una cuenta regresiva. Una vez que el tanque se vacíe, el motor se apagará. Si el sensor está fallando y da una lectura falsa, la unidad seguirá operando normalmente, pero igual debes reparar el sensor para saber el nivel real de combustible.
¿Cuánto cuesta reparar el código 6?
Si el tanque simplemente está bajo, el costo es el precio de un llenado de diésel, normalmente entre $20 y $60 USD dependiendo del tamaño del tanque. Si el sensor de nivel falló, las partes cuestan entre $40 y $120 USD y la mayoría de los mecánicos lo reemplazan en menos de una hora. Una visita al taller para diagnóstico y cambio del sensor suele costar entre $150 y $350 USD en total.
¿Volverá a arrancar la torre después de apagarse por falta de combustible?
No automáticamente. Si el motor se quedó completamente sin diésel, entró aire a las líneas de combustible y a la bomba de inyección. Tendrás que purgar el sistema de combustible, lo que significa cebar manualmente las líneas y posiblemente aflojar las conexiones de los inyectores para sacar el aire antes de que el motor Kubota vuelva a arrancar. Primero agrega combustible, luego calcula entre 10 y 20 minutos de trabajo de purga, o llama a un técnico si no has hecho esto antes.