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DD-1636-3 moderate Detroit Diesel DD Series ›

Circuito del Sensor de Temperatura del Múltiple de Admisión Alto

¿Puedo manejarlo?
Sí, pero arregla pronto
Dificultad DIY
Principiante
Costo estimado
$500-$2,200. Reparaciones del arnés o sensor quedan en el extremo bajo. Reparaciones de componentes del postratamiento, actuador del turbo o juntas de cabeza quedan en el extremo alto. Se requiere el software DDDL y en algunos casos un reset de parámetros de fábrica para borrar correctamente el fallo.

¿Qué significa DD-1636-3?

El código DD-1636-3 (Detroit Diesel DD Series) significa: Circuito del Sensor de Temperatura del Múltiple de Admisión Alto. Es un código de severidad moderate.

Síntomas Comunes

  • Check Engine Light / Amber Warning Lamp encendido
  • Pérdida de potencia notable bajo carga

Causas Probables (Clasificadas por Probabilidad)

  • Cable de señal abierto (circuito abierto) Probable
  • Sensor IAT fallado Probable

Procedimiento de Diagnóstico Paso a Paso

  1. Back-probe el sensor para verificar el voltaje de señal y compararlo con los valores de referencia del fabricante.

  2. Reemplaza el sensor IAT si el circuito está bien y el sensor sigue fuera de rango.

Preguntas Frecuentes

¿Qué es el código de falla Detroit Diesel DD-1636-3?

El fallo Detroit Diesel DD-1636-3 (SPN 1636 FMI 3) indica: Circuito del Sensor de Temperatura del Múltiple de Admisión Alto. Es un fallo de severidad moderada y se ve con frecuencia en motores DD13/DD15/DD16 en chasis Freightliner y Western Star.

¿Puedo seguir manejando mi Freightliner o Western Star con el fallo DD-1636-3?

Depende de la severidad. Los fallos críticos y graves activan el derate o el apagado del motor, no sigas manejando en esos casos. Los fallos moderados generalmente permiten seguir operando a corto plazo, pero agenda la reparación para evitar daños en cascada al sistema de postratamiento.

¿Cuánto cuesta reparar el fallo Detroit Diesel DD-1636-3?

El costo típico de reparación es de $500-$2,200. Las reparaciones del arnés o el sensor IAT quedan en el extremo bajo. Reparaciones de componentes del postratamiento, actuador del turbo, inyectores o juntas de cabeza quedan en el extremo alto. Se necesita el software DDDL y en algunos casos un reset de parámetros de fábrica para el borrado correcto del fallo.

Más Información

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