Inyector Cilindro 1 - Corriente por Debajo de lo Normal / Circuito Abierto
¿Qué significa CAT-INJ1-FMI5?
El código CAT-INJ1-FMI5 (Caterpillar) significa: Inyector Cilindro 1 - Corriente por Debajo de lo Normal / Circuito Abierto. Es un código de severidad serious.
Síntomas Comunes
- Check Engine Light con ralentí irregular
- Cilindro muerto / falla de encendido en el cilindro afectado
- Pérdida de potencia y humo negro/blanco
- Derate del motor
Causas Probables (Clasificadas por Probabilidad)
- Bobina del solenoide del inyector abierta Muy Probable
- Cable abierto entre el ECM y el inyector Probable
- Problema en el pin del conector en el paso por la tapa de válvulas Probable
Procedimiento de Diagnóstico Paso a Paso
Con CAT ET, ejecuta la prueba de corte de cilindro. El cilindro afectado no va a cambiar las RPM.
Saca la tapa de válvulas e inspecciona el cableado del inyector por rozaduras, pines desconectados o corrosión.
Mide con óhmetro el solenoide del inyector según la especificación CAT (típicamente menos de 1 ohm). Una lectura abierta confirma falla en la bobina.
Reemplaza el inyector si la bobina está abierta. Repara el arnés si el cable está abierto.
Preguntas Frecuentes
¿Qué significa el código CAT INJ1-FMI5?
El código CAT INJ1-FMI5 (Inyector Cilindro 1 - Corriente por Debajo de lo Normal / Circuito Abierto) es una falla de severidad seria en motores diésel Caterpillar de uso en carretera. Este código indica una falla en el inyector del cilindro 1. Los motores CAT de carretera usan inyección HEUI (accionada hidráulicamente) antes de 2007 y common rail después de 2007. Confirma con la prueba de corte de cilindro en CAT ET antes de reemplazar un inyector de $500-$800. Diagnostica con el software CAT ET (Electronic Technician).
¿Puedo manejar mi camión con el código CAT INJ1-FMI5?
Distancias cortas pueden ser aceptables, pero seguir manejando con esta falla arriesga daño progresivo o un derate forzado. Atiéndelo pronto.
¿Cuánto cuesta reparar el CAT INJ1-FMI5?
La reparación típica es de $400-$1,800. Arreglos de sensor o cableado quedan en el extremo bajo. Trabajo de inyector, bomba HEUI, turbo o postratamiento queda en el extremo alto. El trabajo en distribuidor CAT generalmente requiere CAT ET para calibración y programación de parámetros.