Sensor de Temperatura de Entrada del DPF - Voltaje Bajo
¿Qué significa CAT-CID1837-FMI4?
El código CAT-CID1837-FMI4 (Caterpillar) significa: Sensor de Temperatura de Entrada del DPF - Voltaje Bajo. Es un código de severidad moderate.
Síntomas Comunes
- Lámpara de advertencia del DPF o lámpara HEST encendida
- Se requiere regen forzado
- Derate del motor si no se completa el regen
- Humo negro o alto consumo de combustible
- Check Engine Light
Causas Probables (Clasificadas por Probabilidad)
- Operación excesiva en trayectos cortos o idle que impide el regen pasivo Posible
- Regens activos fallidos o no realizados Posible
- DPF parcialmente tapado con ceniza (requiere servicio de limpieza/horneado) Probable
- Sensor de presión diferencial defectuoso o líneas de muestreo tapadas Probable
- Dosificador HC / inyector de postratamiento no dispara correctamente Posible
- Sensores EGT con lectura incorrecta que impide la autorización del regen Posible
Procedimiento de Diagnóstico Paso a Paso
Conecta CAT ET y lee la carga de hollín del DPF, la carga de ceniza y el historial de regens.
Inspecciona el sensor de presión diferencial (dP) y las líneas de muestreo por bloqueo de hollín.
Verifica que los sensores EGT de entrada y salida del DPF lean igual en arranque en frío.
Ejecuta un regen estacionario desde CAT ET y monitorea que los EGT suban como se espera (objetivo ~1100°F en la entrada del DPF).
Si el regen estacionario falla o la carga de ceniza es alta, el DPF requiere servicio de limpieza/horneado fuera del camión.
Verifica el funcionamiento del dosificador HC / inyector número 7 durante los eventos de regen activo.
Preguntas Frecuentes
¿Qué significa el código CAT CID1837-FMI4?
El código CAT CID1837-FMI4 (Sensor de Temperatura de Entrada del DPF - Voltaje Bajo) es una falla de postratamiento de severidad moderada en motores C13/C15 ACERT del 2007 al 2010. Indica voltaje bajo en el sensor EGT de entrada del DPF.
¿Cómo reparo los problemas del DPF en mi motor CAT ACERT?
Primero ejecuta un regen estacionario desde CAT ET. Si falla o el DPF tiene acumulación de ceniza (típicamente más de 100g), manda el DPF a un taller especializado para limpieza/horneado. Como parte del diagnóstico, verifica los sensores EGT, el sensor dP y que el inyector número 7 / dosificador HC dosifique correctamente.
¿Cuánto cuesta reparar el código CAT CID1837-FMI4?
El servicio de limpieza/horneado del DPF cuesta $400-$800. El reemplazo de sensor instalado cuesta $200-$600. El reemplazo del dosificador HC / inyector número 7 cuesta $800-$1,500. El reemplazo del sustrato del DPF dañado cuesta $2,500-$3,500 en agencia.