Sensor de Presión de Boost - Voltaje Por Encima de lo Normal (Abierto / Corto a Alto)
¿Qué significa CAT-CID102-FMI3?
El código CAT-CID102-FMI3 (Caterpillar) significa: Sensor de Presión de Boost - Voltaje Por Encima de lo Normal (Abierto / Corto a Alto). Es un código de severidad moderate.
Síntomas Comunes
- Check Engine Light
- Sensor lee pegado en alto o bajo en CAT ET
- Sistemas asociados pueden hacer derate o ir a default
Causas Probables (Clasificadas por Probabilidad)
- Circuito abierto en cable de señal o conector desconectado Muy Probable
- Sensor fallado internamente abierto Probable
- Pin del conector corroído o salido Probable
- Cable de señal en corto al suministro del sensor Posible
Procedimiento de Diagnóstico Paso a Paso
Conecta CAT ET y confirma que el CID y FMI esté activo. Anota la lectura reportada del sensor.
Desconecta el conector del sensor y verifica el voltaje de referencia en el pin de suministro en key-on.
Puentea señal a retorno en el conector. Si el valor cambia al extremo opuesto en ET, el sensor está malo.
Si no hay cambio, mide óhmicamente el cable de señal del conector al pin del ECM. Repara abierto o reemplaza sensor según indique.
Preguntas Frecuentes
¿Qué significa el código CAT CID102-FMI3?
El código CAT CID102-FMI3 (Sensor de Presión de Boost - Voltaje Por Encima de lo Normal (Abierto / Corto a Alto)) es una falla de severidad moderada en motores diesel de carretera Caterpillar. CID 102 es el Sensor de Presión de Boost, midiendo presión de boost del turbo / múltiple de admisión. FMI 3 (Voltaje Por Encima de lo Normal (Abierto / Corto a Alto)) indica el modo de falla específico. Usa CAT ET para confirmar antes de reemplazar partes. Diagnostica con el software CAT ET (Electronic Technician).
¿Puedo manejar mi camión con el código CAT CID102-FMI3?
Distancias cortas pueden ser aceptables, pero correr largo con esta falla arriesga daño progresivo o derate forzado. Atiéndelo pronto.
¿Cuánto cuesta reparar CAT CID102-FMI3?
Reparación típica es $150-$500. Arreglos de sensor o cableado caen en el extremo bajo. Trabajos de inyector, bomba HEUI, turbo, o aftertreatment caen en el extremo alto. La mano de obra del concesionario CAT frecuentemente requiere CAT ET para calibración y programación de parámetros.