Restricción Alta en Filtro de Combustible o Presión de Riel Baja

Síntomas Comunes

• La pantalla LCD del controlador Xc4002 / Xc2003 / Xc4004 muestra E031 en el panel lateral
• El motor funciona con irregularidades, sube y baja de RPM bajo carga
• La unidad se apaga o reduce potencia durante picos de demanda de aire
• La presión de salida del compresor cae por debajo del punto de ajuste con el motor en marcha
• El motor arranca pero tiene dificultad para mantener las RPM bajo carga
• El indicador de alarma amarillo o rojo está encendido en el panel de control
• El reinicio después de un apagado es lento y el motor tarda más en acumular presión

Causas Probables (Clasificadas por Probabilidad)

• Elemento del filtro primario de combustible tapado con sedimentos o contaminación de agua Muy Probable
• Elemento del filtro secundario de combustible en o pasado el intervalo de servicio Muy Probable
• Vaso separador de agua lleno, bloqueando el flujo de combustible Probable
• Interruptor de restricción o sensor de presión diferencial defectuoso o bloqueado Posible
• Tubo de succión del tanque parcialmente bloqueado por sedimentos o crecimiento de algas Posible
• Línea de suministro de combustible doblada, colapsada o pellizcada durante el remolque Menos Probable
• Bomba de elevación débil o en falla, incapaz de suministrar presión adecuada a los filtros Menos Probable

Procedimiento de Diagnóstico Paso a Paso

1. Verifica la pantalla LCD del controlador en el panel lateral. Confirma que E031 es la falla activa y anota si aparecen códigos secundarios. Presiona el botón STOP para silenciar la alarma antes de comenzar la inspección.

2. Inspecciona el vaso del filtro primario y el separador de agua. Si el vaso está turbio, lechoso o tiene agua visible o sedimentos en el fondo, drénalo antes de hacer cualquier otra cosa. Muchos disparos de E031 en equipos de alquiler se deben únicamente a un vaso separador lleno.

3. Revisa el estado del elemento del filtro primario. Sostenlo a la luz del día o de una lámpara de trabajo. Si el elemento está marrón oscuro o negro, o si la unidad lleva más de 500 horas de servicio desde el último cambio de filtro, reemplázalo de inmediato. El intervalo estándar de Atlas Copco es generalmente 500 horas o anual, según el modelo.

4. Reemplaza el filtro secundario (fino) al mismo tiempo que el primario. En unidades XAS 185 con motor Kubota, el filtro secundario está en el lado del motor del circuito de combustible. En unidades XAS 375 con motor Deutz, revisa tanto el filtro montado en el motor como el prefiltro del lado del compresor. No omitas el filtro secundario aunque parezca limpio.

5. Después de reemplazar ambos filtros, ceba el sistema de combustible manualmente usando la bomba de cebado manual si está disponible (la mayoría de las instalaciones Kubota y Deutz la tienen). Bombea hasta sentir resistencia y luego arranca el motor. En unidades XAS 800 con motor CAT C7, es posible que necesites usar el software DiagPro a través del puerto de datos J1939 / CAN para ejecutar un ciclo de cebado si sospechas de entrada de aire.

6. Si E031 vuelve a aparecer minutos después de instalar filtros nuevos, revisa el interruptor de restricción o el sensor de presión diferencial. Localiza el interruptor en la carcasa del filtro primario. Con el motor APAGADO y la llave en posición RUN, desconecta el conector del sensor y usa un multímetro en modo de resistencia DC. El interruptor debe indicar circuito abierto (sin continuidad) con filtros limpios. Si indica continuidad con filtros nuevos instalados, el interruptor está defectuoso. Reemplázalo y vuelve a probar.

7. Inspecciona la línea de suministro de combustible desde el tanque hasta la primera carcasa del filtro. Busca dobleces, secciones colapsadas o puntos de presión por bridas que puedan haberse producido durante el remolque. Flexiona la línea con la mano a lo largo de todo su recorrido y confirma que vuelve a su forma sin restricción.

8. Si todos los filtros son nuevos, el separador está drenado, el interruptor de restricción funciona bien y E031 sigue apareciendo, sospecha de la bomba de elevación. Conecta un manómetro de combustible en el lado de entrada del filtro primario. Arranca el motor y verifica la presión de alimentación según las especificaciones. La especificación del Kubota V2403 es típicamente 0,3 a 0,5 bar en la entrada del filtro. Una presión baja o nula con una línea de suministro en buen estado indica que se debe reemplazar la bomba de elevación. Este paso requiere un accesorio de manómetro y es el punto donde debes llamar a un técnico de servicio de Atlas Copco si no cuentas con el equipo necesario.

Preguntas Frecuentes