Códigos de Falla de Transmisión Allison
Allison Transmission fabrica transmisiones totalmente automáticas usadas detrás de prácticamente todos los motores diésel principales -- Duramax, Cummins, Detroit Diesel, PACCAR y CAT. Las transmisiones Allison tienen su propio Módulo de Control de Transmisión (TCM) que reporta fallas usando P-codes OBD-II estándar en aplicaciones de uso ligero y pares SPN/FMI J1939 en aplicaciones de servicio mediano y pesado.
Series de Productos Allison
| Serie | Aplicaciones Típicas | Notas |
|---|---|---|
| 1000 Series | Chevrolet Silverado HD / GMC Sierra HD (Duramax), vehículos medianos más antiguos | Automático de 6 velocidades para uso ligero. Comúnmente combinado con el Duramax 6.6L en camionetas HD de GM. |
| 2000 Series | Camiones de servicio mediano, autobuses, vehículos recreativos | Aplicaciones de servicio mediano. Automático de 5 o 6 velocidades, frecuentemente detrás del ISB 6.7L o ISL. |
| 3000 Series | Camiones medianos/pesados, equipos contra incendios, autobuses de tránsito | Aplicaciones comerciales pesadas. Automático de 6 velocidades con capacidad hasta ~60,000 lb GVW. |
| 4000 Series | Vocacional de servicio pesado: volquetes, recolectores, mezcladores, campo petrolero | El automático Allison de mayor exigencia. Frecuentemente combinado con Cummins ISX/X15, DD16 o CAT en camiones vocacionales. |
Códigos de Falla Comunes de Allison
Los códigos del TCM Allison aparecen como DTCs OBD-II estándar P07xx y P08xx en la serie Allison 1000 detrás del Duramax. Las instalaciones Allison más pesadas (series 2000, 3000, 4000) reportan fallas por J1939 y exponen tanto DTCs propietarios de Allison como pares SPN/FMI SAE J1939. Cada código a continuación enlaza a la página de diagnóstico completa con causas, pruebas y soluciones.
Problemas Más Comunes de Allison
- Desgaste del solenoide del cuerpo de válvulas que provoca cambios bruscos y códigos P08xx en el Allison 1000
- Vibración del embrague del convertidor de par (TCC) y códigos de atascado encendido (P0742) detrás del Duramax
- Contaminación del fluido -- la especificación Allison TES 295 / TES 668 no es opcional en las series pesadas
- Problemas con el interruptor de presión C3 / sensor PCS en transmisiones de las series 3000/4000
- Modo de emergencia (retención en quinta marcha o neutro) activado por fallas de verificación de rango