Códigos de Falla Ford Power Stroke
Power Stroke es la familia de motores diésel de Ford en la línea de camionetas Super Duty y camiones de servicio mediano. Las primeras tres generaciones (7.3L, 6.0L, 6.4L) fueron fabricadas por Navistar International; el actual 6.7L "Scorpion" fue diseñado y fabricado internamente por Ford. Cada generación tiene sus propios patrones de falla comunes, desde el resistente 7.3L hasta el problemático 6.0L y los modelos 6.4L y 6.7L de la era de emisiones.
213 códigos de falla documentados· 4 generaciones · Códigos P + DTC específicos de Ford · 1994 - presente
Códigos de Falla Power Stroke Más Comunes
Mostrando 24 de 213 códigos Power Stroke, ordenados por severidad. Cada uno enlaza a causas, diagnósticos, soluciones comunes y estimados de costo de reparación.
POWERSTROKE-P0087-64 critical
Fuel Rail Pressure Too Low
POWERSTROKE-P0191 critical
Fuel Rail Pressure Sensor Performance
POWERSTROKE-P0192 critical
Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Low Input
POWERSTROKE-P0193 critical
Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High Input
POWERSTROKE-P003A serious
Turbocharger Boost Control 'A' Position Exceeded Learning Limit
POWERSTROKE-P0045 serious
Turbocharger Boost Control Circuit Open
POWERSTROKE-P0046 serious
Turbocharger Boost Control Circuit Range/Performance
POWERSTROKE-P0087-67 serious
Fuel Rail/System Pressure - Too Low
POWERSTROKE-P0201 serious
Injector Circuit Malfunction - Cyl 1
POWERSTROKE-P0202 serious
Injector Circuit Malfunction - Cyl 2
POWERSTROKE-P0203 serious
Injector Circuit Malfunction - Cyl 3
POWERSTROKE-P0204 serious
Injector Circuit Malfunction - Cyl 4
POWERSTROKE-P0205 serious
Injector Circuit Malfunction - Cyl 5
POWERSTROKE-P0206 serious
Injector Circuit Malfunction - Cyl 6
POWERSTROKE-P0207 serious
Injector Circuit Malfunction - Cyl 7
POWERSTROKE-P0208 serious
Injector Circuit Malfunction - Cyl 8
POWERSTROKE-P0235-64 serious
Turbocharger A Boost Sensor Malfunction
POWERSTROKE-P0235-73 serious
Turbocharger Boost Sensor A Circuit Malfunction
POWERSTROKE-P0236-64 serious
Turbo Boost Sensor Range/Performance
POWERSTROKE-P0236-67 serious
Turbocharger Boost Sensor A Performance
POWERSTROKE-P0236-73 serious
Turbocharger Boost Sensor Circuit Range/Performance
POWERSTROKE-P0237-60 serious
Turbocharger Boost Sensor A Circuit Low
POWERSTROKE-P0237-73 serious
Turbo Boost Sensor Low
POWERSTROKE-P0238-60 serious
Turbocharger Boost Sensor A Circuit High
Generaciones Power Stroke
| Motor | Años | Aplicaciones | Notas |
|---|---|---|---|
| 7.3L Power Stroke | 1994-2003 | Ford F-250/350/450/550, E-Series, Excursion | V8 con inyección HEUI fabricado por Navistar. Ampliamente considerado el Power Stroke más confiable de la historia. |
| 6.0L Power Stroke | 2003-2007 | Ford F-250/350/450/550, E-Series, Excursion | Conocido por fallas del enfriador EGR, problemas de empaque/pernos de cabeza (TTY), FICM y obstrucción del enfriador de aceite. Problemático. |
| 6.4L Power Stroke | 2008-2010 | Ford F-250/350/450/550 | Primer Power Stroke con DPF. Turbo doble, pistones agrietados, dilución de combustible en el aceite, reparaciones con cabina desmontada frecuentes. |
| 6.7L Power Stroke (Scorpion) | 2011-presente | Ford F-250/350/450/550, F-600 (2020+) | Primer diésel diseñado por Ford. Turbo VGT simple, distribución de cabeza de cilindros invertida. Generalmente confiable; preocupaciones con la bomba CP4.2 en años anteriores. |
Problemas Comunes del Power Stroke
- 6.0L: Falla del enfriador EGR que provoca refrigerante en la combustión, obstrucción del enfriador de aceite, elongación de pernos de cabeza (requiere espárragos + empaques)
- 6.4L: Pistones agrietados, agrietamiento del radiador, dilución de combustible en el aceite por la estrategia de regeneración, frecuencia de regeneración del DPF
- 6.7L: Falla de la bomba de alta presión CP4.2 (años tempranos), falla del cojinete del turbo, fallas del sistema DEF, problemas con el sensor EGT
- 7.3L: Falla del sensor de posición del árbol de levas (CPS), conectores del arnés de la tapa de válvulas / UVCH, relé de bujías de precalentamiento
- En todas las generaciones: suministro de energía del FICM (6.0L), fallas del actuador del turbo, ensuciamiento por carbón del sensor de contrapresión de escape