Códigos de Postratamiento DPF, DEF y SCR
Los sistemas modernos de emisiones diésel utilizan DPF (Filtro de Partículas Diésel), DEF (Fluido de Escape Diésel) con SCR (Reducción Catalítica Selectiva), EGR (Recirculación de Gases de Escape) y DOC (Catalizador de Oxidación Diésel) para cumplir con los estándares EPA 2010 y Euro VI. Cuando estos sistemas presentan fallas, los motores pueden reducir potencia, rechazar la regeneración o entrar en modo de emergencia.
672 códigos de falla de postratamiento documentados · para Cummins, Duramax, Power Stroke, PACCAR, Detroit Diesel, CAT
Códigos de Falla de Postratamiento Más Comunes
Mostrando 30 de 672 códigos relacionados con postratamiento (ordenados por severidad). Cada uno enlaza a causas, diagnósticos, soluciones comunes y estimados de costo de reparación.
Sistemas de Postratamiento
DPF (Filtro de Partículas Diésel)
Atrapa partículas de hollín en el flujo de escape. Se regenera de forma pasiva o activa (regeneración forzada) cuando está cargado. Fallas comunes: alta presión diferencial, regeneración fallida, acumulación de cenizas.
DEF / SCR
El Fluido de Escape Diésel se inyecta en el catalizador de Reducción Catalítica Selectiva para convertir los NOx en nitrógeno y agua. Fallas comunes: calidad del DEF, calentador del tanque, unidad dosificadora, discrepancia en sensor de NOx.
EGR (Recirculación de Gases de Escape)
Recircula una parte de los gases de escape al admisión para reducir las temperaturas de combustión y los NOx. Fallas comunes: válvula EGR atascada, fuga en enfriador EGR (pérdida de refrigerante), sensor de presión diferencial.
DOC (Catalizador de Oxidación Diésel)
Oxida los hidrocarburos y el CO antes del DPF. También genera calor para la regeneración pasiva. Fallas comunes: baja eficiencia, gestión térmica.
Inyector 7 / Dosificador HC
Algunos sistemas inyectan combustible crudo en el flujo de escape para elevar la temperatura del DPF durante la regeneración. Las fallas incluyen inyector obstruido y fugas en el riel de combustible.
Fallas Comunes de Postratamiento
- Presión diferencial del DPF demasiado alta (cargado de hollín, se requiere regeneración)
- Regeneración del DPF incompleta o sin ocurrir
- Falla de calidad del DEF / fluido incorrecto
- Nivel bajo de DEF / tanque vacío
- Eficiencia de conversión NOx del SCR baja
- Falla de correlación entre sensor NOx aguas arriba / aguas abajo
- Falla en unidad dosificadora / bomba de DEF
- Fuga en enfriador EGR (pérdida de refrigerante, humo blanco)
- Válvula EGR atascada abierta / cerrada
- Reducción de potencia / inducción del motor (modo de emergencia a 8 km/h)
Por Qué Son Comunes las Fallas de Postratamiento
Los sistemas de postratamiento diésel operan a temperaturas extremas y son muy sensibles a la calidad del combustible, la calidad del DEF y el tiempo de ralentí. Los trayectos cortos y el ralentí excesivo impiden una regeneración adecuada. El DEF se degrada por encima de 30°C y por debajo de -11°C. Un solo sensor defectuoso puede provocar múltiples reducciones de potencia y miles de dólares en limpieza o reemplazo. Diagnosticar correctamente estos sistemas requiere un escáner compatible con J1939 y el software propietario del fabricante (Cummins Insite, Detroit DiagnosticLink, PACCAR ESA).