Códigos de Falla Cummins
Cummins Inc. ha impulsado camiones diésel en carretera, pickups y equipos comerciales desde 1919. Este hub cubre códigos de falla, pares SPN/FMI y búsquedas de códigos de falla (FC) específicos de Cummins para las familias de motores ISB, ISC, ISL, ISM, ISX y X15. Desde el legendario 5.9L de 24 válvulas en pickups Dodge Ram hasta el X15 de 15 litros que impulsa la mayoría de los semirremolques clase 8 en América del Norte.
272 códigos de falla documentados· 7 variantes de motor · Códigos SPN / FMI / FC · 1998 - presente
Códigos de Falla Cummins Más Comunes
Mostrando 24 de 272 códigos Cummins, ordenados por severidad. Cada uno enlaza a causas, diagnósticos, soluciones comunes y estimaciones de costo de reparación.
CUMMINS-111 critical
ECM Critical Internal Failure
CUMMINS-115 critical
Engine Magnetic Speed/Position Lost Both of Two Signals
CUMMINS-143 critical
Oil Pressure Low - Warning
CUMMINS-151 critical
Engine Coolant Temperature High - Critical
CUMMINS-1663 critical
Aftertreatment 1 Diesel Oxidation Catalyst Missing
CUMMINS-1664 critical
Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Missing
CUMMINS-1679 critical
Aftertreatment SCR Operator Inducement Severity
CUMMINS-217 critical
Engine Coolant Temperature High - Shutdown
CUMMINS-218 critical
Intake Manifold Temperature High - Shutdown
CUMMINS-219 critical
Engine Oil Pressure Extremely Low - Shutdown
CUMMINS-234 critical
Engine Crankshaft Speed/Position - Data Erratic (High)
CUMMINS-235 critical
Coolant Level Low - Critical
CUMMINS-254 critical
Fuel Shutoff Valve - Current Below Normal
CUMMINS-255 critical
Fuel Shutoff Valve - Current Above Normal
CUMMINS-259 critical
Fuel Shutoff Valve Stuck Open
CUMMINS-2641 critical
Aftertreatment SCR System - Fault Severity 1
CUMMINS-2642 critical
Aftertreatment SCR System - Fault Severity 2
CUMMINS-2643 critical
Aftertreatment SCR System - Final Inducement (5 mph limit)
CUMMINS-2648 critical
Aftertreatment SCR Efficiency - Data Valid But Below Normal Most Severe
CUMMINS-271 critical
Fuel Pump Pressurizing Actuator #1 Circuit - Voltage Below Normal
CUMMINS-272 critical
Fuel Pump Pressurizing Actuator #1 Circuit - Voltage Above Normal
CUMMINS-273 critical
Fuel Pump Pressurizing Actuator #1 Mechanical System Not Responding
CUMMINS-275 critical
Fuel Pump Pressurizing Actuator #2 Mechanical System Not Responding
CUMMINS-2778 critical
High Pressure Common Rail Fuel Pressure Relief Valve Stuck Open
Versiones de Motor Cummins
| Motor | Años | Aplicaciones | Notas |
|---|---|---|---|
| ISB 5.9L | 1998-2007 | Dodge Ram 2500/3500 | El legendario motor de 24 válvulas; HPCR desde 2003. Muy confiable con mantenimiento adecuado. |
| ISB 6.7L | 2007-presente | Ram 2500/3500, Ram HD Chassis Cab | Motor actual para pickups de servicio medio. DPF, SCR (2013+), turbo de geometría variable. |
| ISC 8.3L | 1998-2010 | Camiones de servicio medio, RV, camiones de bomberos | Plataforma de servicio medio de 6 cilindros en línea. Reemplazado por ISL 8.9L. |
| ISL 8.9L / ISL9 | 2002-presente | Camiones clase 6-7, motorcoach, RV | Aplicaciones de servicio medio/pesado. Popular en chasis de autobús y RV. |
| ISM 10.8L | 1998-2010 | Camiones vocacionales clase 8 | Plataforma antigua de servicio pesado; reemplazada en gran medida por el ISX15. |
| ISX 15L | 2001-2009 | Semirremolques clase 8, uso en carretera | Motor de gran cilindrada pre-SCR. Estrategia de emisiones solo con EGR. |
| ISX15 / X15 | 2010-presente | Clase 8 en carretera, vocacional | SCR + DPF + EGR. Variantes Efficiency Series y Performance Series. El motor clase 8 más común en América del Norte. |
Problemas Comunes de Cummins
- Fallas en el enfriador de EGR, especialmente en motores ISX anteriores a 2010
- Fallas en el dosificador de DEF y el sensor de calidad de DEF en ISX15 / X15 e ISB 6.7L de 2010 en adelante
- Problemas de regeneración del DPF y condiciones de reducción de potencia (niveles de inducción 1-4)
- Fallas en el actuador del turbo (VGT): paletas trabadas y problemas con el sensor de posición
- Desgaste de la bomba de combustible de alta presión y problemas de fuga en inyectores del ISB 6.7L
- Fallas en el sensor de NOx (entrada y salida) que activan códigos de eficiencia del SCR